19日のアメリカ下院公聴会。ビッグスリーのトップたちに向かって、議員が質問した。「あなた方はワシントンに来るのに、民間航空を使いましたか」――3人とも下を向いて、黙り込んでしまった。みな専用のジェット機でワシントン入りしたからである。先制パンチを食らった3人がそれぞれの再建計画を説明したが、議員たちは納得しない。
なぜ経営が悪化したかについても、議論は噛み合わない。ビッグスリー側は「金融危機で自動車に対する需要が激減した」と弁解。しかし金融危機が起きるずっと以前から、3社の市場シェアが低下し続けてきたことを指摘されると、答えに窮してしまう。議員たちの印象は、ますます悪くなった。
日本やヨーロッパ、それに中国との競争が激化するなかで、合理化やハイブリッド車などの開発を怠ってきたビッグスリーの経営。それが改革されなければ、250億ドルの融資もムダ金。また追加融資という展開になりはしないか。議員たちの関心は、この点に集中していた。
一般市民の反応も、どちらかというと冷ややかだ。公聴会直前のギャラップ調査では「救済反対」が49％、「賛成」が47％だった。それが公聴会開催中に行なわれたラスムッセン調査では「反対」が48％、「賛成」は35％に減っている。アメリカ経済の花だったＧＭなどビッグスリーに対するアメリカ国民の意識も、明らかに変わってしまったようだ。
（続きは明日）
≪26日の日経平均 ＝ 下げ −110.71円≫
≪27日の日経平均は？ 予想 ＝ 上げ≫
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なぜ経営が悪化したかについても、議論は噛み合わない。ビッグスリー側は「金融危機で自動車に対する需要が激減した」と弁解。しかし金融危機が起きるずっと以前から、3社の市場シェアが低下し続けてきたことを指摘されると、答えに窮してしまう。議員たちの印象は、ますます悪くなった。
日本やヨーロッパ、それに中国との競争が激化するなかで、合理化やハイブリッド車などの開発を怠ってきたビッグスリーの経営。それが改革されなければ、250億ドルの融資もムダ金。また追加融資という展開になりはしないか。議員たちの関心は、この点に集中していた。
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